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    汽车贴膜:这个膜被称之为汽车膜界的“败类”

    2019-01-21



    汽车贴膜:这个膜被称之为汽车膜界的“败类”



    市场上各种各样的膜很多,但有一种膜和汽车贴膜非常类似,都具有安全、防爆、隔热的功能,它就是建筑膜。那有人就问了,既然作用一样,两者是否可以换着使用呢?答案是肯定的,不行!为什么呢?两者有何区别呢?



    建筑膜是玻璃贴膜的一种,它是一种多层的功能化的聚酯复合薄膜材料,在多层超薄高透明聚酯薄膜上经染色、磁控溅射、层压复合等工艺加工而成,装有背胶,贴在建筑玻璃表面上用于改善玻璃的性能,使其具有保温、隔热、节能、防紫外线、美化外观、遮避私密、防爆、安全及防护等功能。



    汽车膜和建筑膜都是玻璃膜,其基本基材都是PET,但PET的结构不同。汽车膜是平行结构,建筑膜是网状结构。网状结构的抗张力更优异。汽车膜与建筑膜都有安全、防爆、隔热的功能,但是两者又有着一些区别。主要区别在以下几个方面:



    生产工艺不同



    通常由于建筑物是固定不动的,所以用真空镀铝的工艺生产的膜,其可见光反射往往很高,同时对太阳能的反射也很高,从而获得较高的太阳能控制能力。而汽车是不适合贴上反射很高的建筑膜的,因为这样会导致侧窗玻璃反光强烈而影响观察后视镜,同样也会有强烈的眩目光影响来往司机驾驶。



    胶质不同



    汽车贴膜用的是普通背胶(HPR),而建筑贴膜大多数为清原胶(CDF),建筑膜用的是粘贴性更强的专用胶。由于性质不同,汽车贴膜的使用寿命约为3-5年,而建筑膜正常使用为10-20;如果用普通的汽车贴膜贴在建筑物玻璃上,由于建筑物的长时间暴晒容易很快导致膜的背胶变质,膜层脱落、褪色、龟裂等,严重影响建筑物的美观。



    厚度不同



    建筑膜的厚度一般都在2mil-16mil之间,而汽车膜通常仅在0.8mil-1.5mil之间。



    金属含量要求不同



    汽车膜镉镍钛的含量不能超过5%,建筑膜不能超过2.5%,在此要求下才符合环保生态整体要求。因为驾驶汽车的一般为成年人和健康人,而且人不可能在汽车内长期生活,而建筑居室中包括有孕妇、婴儿和老弱病残之人,稀有金属的辐射对胎儿、婴儿的成长存在一定影响,所以建筑膜的稀有金属含量不能超标,应遵循生态环保严格标准。5、汽车膜与建筑膜都能有效阻隔紫外线,但两者吸收紫外线层的构造不一样,汽车膜隔紫外线层是高压化镀单层;建筑膜隔紫外线层是真空夹层,内含微量钚元素,可吸收有害光谱,调顺光谱视频。



    总结:一般情况下,很少有人会拿建筑膜冒充汽车贴膜的。大家只做个简单了解就好!如果需要贴膜,建议去正规店面选择正规产品进行专业施工。不要只顾省钱用了劣质品了,不仅没起到汽车膜应有的作用,而且劣质品散发的气味等对人体伤害也是极大的!


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